La Giunta comunale ha approvato il progetto per prolungare la M3 da San Donato fino a Peschiera Borromeo: due nuove stazioni e circa 4 chilometri di nuova linea. Un passaggio tecnico necessario per accedere ai bandi ministeriali di finanziamento.
Il progetto: due nuove stazioni verso l’hinterland sud-est
La Giunta comunale di Milano ha approvato il Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica (Pfte) per il prolungamento della linea metropolitana M3 lungo la direttrice Paullese. Il tracciato individuato collega l’attuale capolinea di San Donato Milanese fino a Peschiera Borromeo, con la realizzazione di due nuove stazioni e circa quattro chilometri di nuova linea. L’approvazione del Pfte è un passaggio tecnico-amministrativo necessario per consentire al Comune di presentare la candidatura dell’intervento ai futuri bandi di finanziamento, in particolare a quello del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dedicato al trasporto rapido di massa.
Un tassello nel puzzle dei trasporti milanesi
Il prolungamento della M3 si inserisce in un dibattito più ampio sul futuro della rete metropolitana milanese, che coinvolge anche l’ipotesi di una futura linea M6 a servizio dei quartieri periferici nord-ovest, e il tema di fondo di quante e quali nuove infrastrutture di trasporto pubblico servano davvero alla città. Trattandosi di un progetto di fattibilità, la strada per la realizzazione effettiva resta lunga: servirà prima l’esito dei bandi ministeriali, poi le fasi di progettazione definitiva ed esecutiva, in un percorso che con ogni probabilità supererà la fine dell’attuale mandato amministrativo.
La domanda per il futuro sindaco
Il tema del trasporto pubblico è già presente nei programmi dei primi candidati ufficiali. Massimiliano Lisa, primo candidato sindaco formalmente in campo con la lista civica Milano Libera, propone nel proprio programma un trasporto pubblico “potenziato, non limitazioni punitive”, con più corse su metro, bus e tram e persino l’ipotesi di trasporti pubblici parzialmente gratuiti. Sul fronte del centrosinistra, che ha finora governato la stagione dei grandi investimenti sulla metropolitana con le linee M4 e M5, restano in corsa diversi aspiranti candidati, tra cui Mario Calabresi, Pierfrancesco Majorino, Anna Scavuzzo ed Emmanuel Conte, nessuno dei quali ha ancora preso posizione pubblica specifica sul prolungamento della M3 verso Peschiera Borromeo. Anche nel centrodestra, dove i nomi restano numerosi, non risultano finora dichiarazioni dedicate a questo specifico progetto: un’infrastruttura che, vista la tempistica, riguarderà con ogni probabilità più la prossima consiliatura che quella attuale.
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